高精度的BYC交叉滾子軸承在數(shù)控立車等行業(yè)得到了普遍的認(rèn)可 

    在我們高速發(fā)展的工業(yè)領(lǐng)域，機(jī)床的需求量也在日益增加，但同時(shí)我國(guó)也是一個(gè)機(jī)床生產(chǎn)大國(guó)。不過(guò)技術(shù)上的差異、產(chǎn)品質(zhì)量方面與進(jìn)口產(chǎn)品還是有一定的差距。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，擁有自主的***、設(shè)計(jì)才是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的***佳選擇。因此就數(shù)控立車而言，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從低端到高端、從初級(jí)加工到高精尖制造才是企業(yè)轉(zhuǎn)型大潮中應(yīng)該思考和努力的方向。

　　在立車設(shè)備上，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)是體現(xiàn)機(jī)床整體性能、實(shí)現(xiàn)工件加工精度的核心構(gòu)造之一。我們要求它在高速運(yùn)轉(zhuǎn)并承受較重工件的同時(shí)，具備精準(zhǔn)的運(yùn)行精度及非常高的抗傾覆力矩能力，而支撐工作臺(tái)的軸承則是完成這一重要使命的關(guān)鍵。之前國(guó)內(nèi)大部分工作臺(tái)選擇推力軸承與徑向軸承配合使用，這種布置形式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用料較多，尤其在安置大型箱體零件時(shí)，整個(gè)機(jī)床的空間體積更為龐大。軸承的安裝和預(yù)緊調(diào)整也比較困難，對(duì)中更加不易保證，工作臺(tái)整體精度難以提高。

　　因此，現(xiàn)在更多設(shè)計(jì)開(kāi)始選用結(jié)構(gòu)更加緊湊的交叉滾子軸承，不僅節(jié)省材料成本，而且設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)化、極限轉(zhuǎn)速更高、運(yùn)行精度及穩(wěn)定性更佳、承載能力和剛性也更強(qiáng)。此篇文章則是介紹如何在立式車床上應(yīng)用交叉滾子軸承，以實(shí)現(xiàn)其***的工程性能。

　　一、交叉滾子軸承的跳動(dòng)精度

　　軸承跳動(dòng)可分為同步跳動(dòng)和異步跳動(dòng)，其中同步跳動(dòng)對(duì)工作臺(tái)整體跳動(dòng)的影響可以通過(guò)磨削工作臺(tái)面而***大程度的減小，但異步跳動(dòng)的影響在這一環(huán)節(jié)中卻無(wú)法消除，它主要是由滾子外徑公差及圓度所決定的。因此，軸承異步跳動(dòng)控制的越好，則工作臺(tái)***終的徑向與軸向跳動(dòng)也越小，即運(yùn)轉(zhuǎn)精度越高。在選擇軸承品牌與精度等級(jí)時(shí)，建議不要只關(guān)注軸承裝配跳動(dòng)，而應(yīng)該深入了解影響軸承異步跳動(dòng)的精度標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、交叉滾子軸承配合

　　軸承選型時(shí)建議內(nèi)圈與軸、外圈與齒圈均為緊配合。外圈由于是轉(zhuǎn)動(dòng)部件，緊配量應(yīng)該略大;內(nèi)圈會(huì)被端蓋壓著向下移動(dòng)，調(diào)節(jié)至一定的預(yù)緊量，因此緊配量應(yīng)該略小。但如果認(rèn)為內(nèi)圈是靜止部件，而將內(nèi)圈與軸設(shè)計(jì)為松配合(內(nèi)圈與軸之間存在徑向間隙)，則有可能在安裝內(nèi)圈、鎖緊內(nèi)圈或者軸承受載時(shí)內(nèi)圈偏斜，即發(fā)生偏心。這種偏心將使?jié)L子與滾道的接觸區(qū)域邊界出現(xiàn)應(yīng)力集中，造成嚴(yán)重的劃痕、壓坑及剝落，提早結(jié)束軸承壽命。

　　三、形位公差

　　軸與齒圈的安裝面要求具有與精密軸承一致的平面度、垂直度、圓度及圓柱度?？刂七@些形位公差不僅可以獲得更好的裝配精度，而且可以避免軸承內(nèi)外圈過(guò)度偏心而產(chǎn)生應(yīng)力集中，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。關(guān)于形位公差的加工標(biāo)準(zhǔn)，建議咨詢軸承供應(yīng)商，匹配其軸承精度即可。

　　四、軸向預(yù)緊量

　　立車的切削測(cè)試中非常關(guān)注工件的端面及外圓粗糙度，而決定其優(yōu)差的關(guān)鍵之一就是系統(tǒng)的剛性。系統(tǒng)剛性包括框架結(jié)構(gòu)的剛性、支撐軸承的剛性等，其中軸承的剛性往往取決于其軸向預(yù)緊量。

　　實(shí)際應(yīng)用中，軸承A列滾子主要承受傾覆力矩，而C列滾子主要承受軸向載荷。當(dāng)軸承外圈承重時(shí)，A列滾子與軸承圈有脫開(kāi)的趨勢(shì)，即軸向游隙增大，而C列滾子被壓緊，即軸向游隙減小。如果軸承軸向預(yù)緊量不足，承重后，A列滾子不僅失去預(yù)緊，而且與滾道之間出現(xiàn)游隙，系統(tǒng)剛性因此迅速下降，那么當(dāng)切削力產(chǎn)生傾覆力矩時(shí)，工件的徑向變形將大大增加，同時(shí)得到的表面粗糙度也非常差;如果軸向預(yù)緊量過(guò)大，由于C列滾子要同時(shí)承受工件重量與軸承內(nèi)部預(yù)緊力，其與滾道之間的接觸應(yīng)力有可能超出許用極限，大大降低軸承使用壽命。因此，充分考慮溫度與載荷的影響，合理設(shè)定軸承的軸向預(yù)緊量變得尤為重要。

五、軸承安裝注意事項(xiàng)

　　此節(jié)重點(diǎn)討論安裝過(guò)程中需要額外注意的操作細(xì)節(jié)：

　　1.軸承下內(nèi)圈裝入軸座并回到室溫時(shí)，需要用0.025mm的塞尺檢查內(nèi)圈與擋肩之間的間隙，確保已經(jīng)安裝到位;外圈亦是如此，如果沒(méi)有到位，則用中等硬度的鋼棒敲擊端面，使其到位，以避免內(nèi)外圈由于安裝不到位而發(fā)生偏心，損傷軸承。

2.完成軸承下內(nèi)圈、外圈及滾子的安裝后，調(diào)整齒圈端面與主軸端面的平行度(圖中紅線所示平面)，使下內(nèi)圈與外圈平行;完成上內(nèi)圈的安裝后，正反轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，使?jié)L子和隔片正確定位，再調(diào)整齒圈端面與上內(nèi)圈端面的平行度，***終確保三只軸承圈均水平，從而避免軸承圈之間發(fā)生偏心，造成應(yīng)力集中，損傷軸承。

3.完成上內(nèi)圈安裝后，必須正反轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，使?jié)L子和隔片自動(dòng)擺正，再加入墊片及端蓋鎖緊。如果沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承而使?jié)L子歪斜的排列在滾道上并鎖緊，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重發(fā)熱、滾道燒傷、劃傷以及精度喪失等問(wèn)題。

　六. 其他問(wèn)題

　　若切削測(cè)試中發(fā)現(xiàn)加工工件的粗糙度不好，除軸承剛性問(wèn)題以外，還有可能是設(shè)備中其它組件的振動(dòng)較大，傳遞到工作臺(tái)及工件，影響切削質(zhì)量。因此，需要振動(dòng)檢測(cè)與分析裝置查找振動(dòng)源，以便更加快速準(zhǔn)確的解決振動(dòng)引起的切削質(zhì)量問(wèn)題。

　　如果回轉(zhuǎn)工作臺(tái)由齒輪齒圈嚙合驅(qū)動(dòng)，安裝時(shí)需要注意調(diào)整合適的嚙合位置，以免齒圈偏心，造成軸承內(nèi)部應(yīng)力集中而過(guò)早報(bào)廢。

　　在數(shù)控立車的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，交叉滾子軸承支撐回轉(zhuǎn)工作臺(tái)已經(jīng)為越來(lái)越多的客戶所選用。但如何在應(yīng)用之初以及安裝調(diào)試階段***大限度的發(fā)揮此類軸承的優(yōu)勢(shì)，使其能夠更好的配合其它結(jié)構(gòu)組件展示機(jī)床整體的優(yōu)異性能，是今后軸承供應(yīng)商需要與機(jī)床制造商共同深入探討的問(wèn)題。

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